コメント一覧 (9)

1. • 1. 現在、９速
   • October 10, 2005 17:43
   • 私が今乗っているマシンのコンポは
     ＳＴＩがアルテグラ９速用
     フリースプロケット　１０５の９速
     リアディレーラー　アルテグラ８速時代
     （おそらくハブも）
     なのですが、
     このマシンでもブログにございます値段で
     １０速化が可能でしょうか？
     もし、ハブやディレーラーも交換の必要がある場合、
     総額でおおよそおいくらになりますか？
2. • 2. LIGHTCYCLE
   • October 10, 2005 19:34
   • お問い合わせいただきまして、誠にありがとうございます。
     STI/21,600円　カセット/4,500円　チェン1,960円　工賃5,000円　ハンドルテープ900円でおそらく大丈夫と思いますが、Rrハブが必要になるかもしれません。
     その場合完成車輪のリヤーのみ（R500）5,890円がお奨めです。まず33,960円からになりますでしょうか。
     ありがとうございました。
3. • 3. LEMOND乗り
   • October 28, 2005 22:17
   • 私は77デュラと105 9SのSTIを使っているのですが、105よりデュラの方が握り易いです。
     これを踏まえてこれから10速のバイクを検討するときフル10S105のバイクで78デュラのSTIとデュラRDプーリーに換装する事は得策でしょうか？
     チェーンも105⇒デュラエース10Sとした場合。
     
4. • 4. LIGHTCYCLE
   • October 29, 2005 04:43
   • ＬＥＭＯＮＤ乗り様
     新シリーズの10S 5600（105）ですが、大変すばらしい出来のコンポです。
     従来の9Sコンポでは、性能差がありRDやSTIを上級グレードに交換する等、混在して使用しましたが、
     今回のコンポは混在せずにセットでのご使用をお勧めいたします。
     特に105シリーズはカラーをアンバーブラックとし、STIもFr2/3共用となっています。
     後発だけによく練られていて、取り付けの不具合など上級グレードのわずかな問題点も解決していて、
     完成度は非常に高いです。
     RDのプーリーをシールドベアリングに交換するのも、
     特に体感できる効果はないはずです。
     それより先に適正なチェーンテンションできちんと調整して
     からになります。
     
     105で上級グレードと違うのは、価格のほか各部仕上げ、重量のみで、性能差は少ないです。
     
     私は高額なSTIほかパーツ交換より、ホィールに費用を回す事をお勧めいたします。
     
5. • 5. LEMOND乗り
   • October 29, 2005 09:59
   • 今 私が使用しているホイールは02キシリウムエリートとシマノＸＴＲハブのロードリムCXP33仕様が二台なので比較対象が少ないのですが、具体的に完組みホイールで「良い物」とはどのメーカーになりますか？
     キシリウムエリートで「こんなもんか」と思ってからは手組ホイールばかりです。
6. • 6. LIGHTCYCLE
   • October 30, 2005 03:40
   • LEMOND乗り様
     ありがとうございます。
     ホィールですが、用途などで変わってきます。
     しかしmavicのハブの性能の悪さも含め、良いホィールが本当にありません。
     価格と耐久性、重量のバランスがどれも今ひとつだからです。
     リフレックスにデュラエースハブで組んだホィールや、カーボンデュープ（38/50ｍｍ）にエアロスポークが、
     チューブラータイヤになりますが個人的には良いと思います。
     次回GIANT　アジアレーシングチーム御用達ホィールが入荷します。
     前後1500ｇ　チタンスポーク　クリンチャー　ニオブ添加アルミリム　シールドベアリングハブ　ホィールバック付きです。
     この仕様で前回は59,000円でしたが、今回は少し値上げになると思います。3セットの予定ですが1セットは予約になりました。
     こちらもどうぞ宜しくお願いいたします。
     ありがとうございました。
     
7. • 7. LEMOND乗り
   • October 31, 2005 19:20
   • 今、手持ちで旧旧デュラエース8Sハブで旧GP-4リムのホイールが有るのですがフリーボディ交換無しで10Sは使用出来ますかね？
     
     チューブラーではパンク修理の使い勝手が悪い為、リムの組み換えを考えてます。
     クリンチャーで32Hのリムで適当なアルミリムはないでしょうか？
     
     やはり回らないハブではどうにもならない為、十数年前のハブ使用のホイールの方が良いですかね
     
     アメリカンクラシックも気になります
8. • 8. LIGHTCYCLE
   • November 01, 2005 07:06
   • LEMOND乗り様
     ハブに関しましては、少し調べてみます。
     リム交換、スポーク交換、ハブオーバーホールは最低限必要になりますので、費用は相当かかります。
     
     お勧めの手組みは、MAVICオープンプロにデュラエースのハブです。スポークの種類や組み方は、体重や使い方などを考慮に入れ、決めます。
     また最近入荷したカーボンリムを使い、アメリカンクラッシックの軽量ハブ、SAPIM、星のエアロスポークで組む準備をしています。38ｍｍでCX-RAYですと実測1300ｇプラスです、。
     チューブラー仕様ですが、高品質をお安く販売できると思います。
     
     デュラエースハブを使い、MAVICリフレックスのブルーカラーリムでDTスポーク　55000円程度です。
     
     チューブラーは両面テープで非常に簡単になりました。
     クリンチャーでは得られないフィーリングをどうぞお楽しみください。
     
     
9. • 9. LEMOND乗り
   • February 20, 2006 16:42
   • 105 5600系凄いですね
     通勤用に一台シクロを買って変速機系に105を使用したら素晴らしいです。
     
     動き安っぽさが無くなってますし 仕上げも良いですね〜。
     フロントディレィラーのバネが剥き出しな以外は不満無いです