3c35afe8.jpg丁度30年前ですね。
本棚から一冊の自転車雑誌を取り出してみました。注、表紙画像は創刊号です
30年前、この頃すでに自転車に乗って楽しんでいた方も多いと思います。
気になる記事等をご紹介しましょう。

表題は
モントリオール五輪代表選考、全日本アマ自転車競技選手権
タイヤの互換性
旅のポストカード
定価380円

表紙をめくると、タイムスリップ！
松下電器、ナショナルのデモンタブルが、
129,000円の商品を12回クレジットで購入した場合に141,560円となることや、全日空とのタイアップで、全日空・デモンタ タッグプレゼントキャンペーン。
全日空への搭乗の際、手荷物扱いとなる旨が書かれています。
ちなみにデモンタブルとはシートチューブの前で、トップチューブ、及びダウンチューブが切り離し出来る構造のことです。

以下、メーカーや広告のコピーから
みがかれてメイクアップされたサイクロンファミリーは軽量化時代の最先端をいくメカニズムのアンサンブルです。（原文通り、マエダ工業�蝓�

強走メルクス！！（宮田自転車工業�蝓�

SAKAE の軽合金パーツは世界の有名ブランドスポーツ車の必須部品として信頼されています。

満足出来る車は
　　　　心行くまで旅を味わうことが出来ます。（東叡社）

U字型のヘアピンで　狙ったポジションから
外れてしまう事は　あなたにとって
明らかにマイナスです　（吉貝機械金属�蝓�

私の店は　CLUB MODEL が得意です　（シクロサロン）

F・パターソンの世界　甦える男のロマン　（SPORT HOTEL CHALET HAKUBA）

機敏な取り回しのロードレーサーのとりこになるサイクリストが
増えました--しかし--
なにがなんでもカンパニョロのフルアッセンブルというのでは
全く面白くない・・・・ということにお気付きですか？　（神金自転車商会）

ヨーロッパでの
勝歴がその素晴らしさ
を示しています。　（�蠖�野鉄工所）

とけ込むようなラグの仕上げ
洗練された手作りカット
むだをはぶいた軽量化仕上げ　　（EVER WIN）

走った後の あの心よいあせ
　　すばらしい快感”君ならわかるだろう!!　　（イシダサイクルショップ）

カンパニョロのリアディレイラー（NUOVO RECORD）について
NUVO-RECORDが調子良く作動するのは、フリーの組み合わせが13T〜22T位迄と聞きました。ローギャーに24T　を取り付けるとフリーの歯先とジョッキープーリーの間が詰まってしまいチェンジも悪くなり、時にはシフティングレバーを戻してもチェンは24T　
ギヤからTOP側へ移動しないこともあるようです。これはチェンの長さにも、ある程度影響されると思われますが...。
一向クレーン（注、当時シマノの最高グレード）はディレイラー自体が柔軟な動きをするために24Tギヤとジョッキープーリーの間にチェンが詰まることもありませんし、チェンジについては大変速いと好評です。唯、CAMPのは多少チェンジ性能が劣ってもこれまで永い間使われ続けてきたと伝う信頼性、耐久性、取り扱い易さ、安い価格多くの支持を受けていると思われます。中略　CAMPの政治力が劣ってきた昨近、クロスレシオからワイドレシオギアまでどんなレシオでも最も早くチェンジングできるクレーンが、ツールで100％使用されるのも真近だと思われますが、CAMPもラリーと伝う、クレーンのコピーを出して来ていますし、シマノの開発力＆技術力を見せるのは、これからです。　（古田冶久　シマノフランドリアチームメカニック）

上記原文通り

ところで、この雑誌のライター諸氏は、実際に峠を越え、温泉宿へ投宿して勾配だけではなく地域の歴史や風土を写術的に伝えてくれました。
この雑誌に幾度となく登場する浜平鉱泉 奥多野館が閉館したと、最近知りました。
いつかは言ってみたいと憧れていた宿でしたが、当時17歳、若輩の私には、年配者が集う温泉宿へは敷居が高く感じていました。
でも、いつか。
時間を作って、尋ねてみたいと思います。
Ｗレバーのランドナーで！