皆さん、夜遅くまで観戦していますか。
今回は、Tモバイルの活躍がウルリッヒを欠いていても目立っています。
ゴンチャールがイエロージャージで走るGIANTのフレーム、シマノの機材もトラブルなく安定しているのでしょう。
シンケビッツがクイックステップから移籍し、４位に入っているのも素晴しいです。
彼は、宇都宮のジャパンカップでおなじみの選手です。
彼のヘルメットを所有していることもあり、応援しています。

そのクイックステップですが、ボーネンも調子が良さそうです。低い姿勢でいつも集団の先頭を走るブラマーティ（引退）とクナーブンが今回参加していないのが残念ですが、セレイタリアから移籍したベネズエラ人の小型選手、ルハノに注目です。
今日の休養日と平地コースの後、いよいよピレネーの山岳ステージで、大きく動くことでしょう。

そのツールですが、TVで目を凝らしていても新機材の情報がわかりません。
カンパニョロのRDが登りで変速できなくなっているシーンは、残念でしたがNewモデルの様では有りませんでした。
シマノも電動シフトを出しているのでしょうが、特徴の有るFDのバッテリーボックス。RDのワイヤーがない、シフトワイヤーがSTIより出ていないなどの部分を確認できません。(;_;)
１年で大きく変わる最先端技術。
レース実況や過去のレース経験を披露するJsportsの解説陣も、気にならないのでしょうか。
AG2R PREVOYANCEがデカトロンからBTWIN-CYCLEへ変わりました。
カーボンモノコックフレームになり、昨晩の逃げも脚を残せた結果なのでしょうか。
9.4FC700フレームはネーミングからトレカのT700を採用しているのでしょう。
シートステー上部を強固にしていますが、モノコックカーボンの良さを活かしているのでしょう。
また一つ、アルミフレーム採用チームがなくなりました。