今日は、大井埠頭へ行ってきました。
ここはツアーオブジャパンのレースコースでもあります。
ここはツアーオブジャパンのレースコースでもあります。
７日に入港の知らせ（Arrival notes）がFAXで届き、今日フレームを引き取りに行ってきました。
まずD/Oを日本橋の濃飛倉庫へ受け取りに行くところから始まります。
D/Oとはデリバリーオーダーの事で、オリジナルを持って最後に保税倉庫から荷物を受取るときに必要になります。
その足で、首都高速を平和島まで乗り、TOJのゴール地点でもある東京税関大井出張所に行きます。
ここで、輸入申告書３通、関税の計算書、インボイス、パッキングリスト、Arrival notes、税金支払い書を揃えて提出し輸入許可を待ちます。
書けば2行の内容ですが、毎回ここでは苦労しています。
税関の職員とも毎度ですので、親切に教えてもらいながら書き込みます。
もう少し、車検のように書類制度が簡単になればいのですが、まだ貿易専門英語が多く、一般の人にはなじめないのは否めません。
個人輸入でオートバイや車などの大きなものを取り扱う場合以外は、外国郵便になりますから簡単に自宅へ届きますが、個人で通関すると関税率、輸入貨物の流れを知ることが出来て、毎回勉強になります。
大きなコンテナも、数十本のフレームもすべて同じ手続きなのですから。
ちなみに通関と配送を業者に頼むと10万円程度かかります。
無事、輸入許可が下りました。
さあ、保税倉庫へ行き、フレームとご対面です。
今回30カートンで届きましたので、オデッセイを使って15カートンづつ2回で運びます。
15箱のフレームを慎重に積んで、倉庫へ向かいます。
倉庫へ降ろして、再度首都高速を大井埠頭へ。
2回目は大きなサイズの箱が中心でしたので、書き込みできない状態でした。
ドアミラーの視界を確保するために、フレームを1本箱から出す必要にも迫られましたが、無事倉庫へ到着。
仕分けて、すぐに組み始めるフレームをお店に運んで、終了です。
冒頭のコンテナ船は、満載で東京港大井埠頭へ入港してきました。
平日の大井は、トレーラーが走り回り日本の物量経済活動を下支えする拠点です。
書類審査がお昼休みにかかりましたので、昼食後京浜島のつばさ公園へ行ってきました。
南風でアプローチする航空機を写したり、行き交う船を眺めたり。
家族連れやアベックも平日ですがそこそこ来ていて、梅雨入り前の日差しを楽しんでいたのが印象的でした。
ご予約いただいているお客様、大変お待たせいたしました。
まずD/Oを日本橋の濃飛倉庫へ受け取りに行くところから始まります。
D/Oとはデリバリーオーダーの事で、オリジナルを持って最後に保税倉庫から荷物を受取るときに必要になります。
その足で、首都高速を平和島まで乗り、TOJのゴール地点でもある東京税関大井出張所に行きます。
ここで、輸入申告書３通、関税の計算書、インボイス、パッキングリスト、Arrival notes、税金支払い書を揃えて提出し輸入許可を待ちます。
書けば2行の内容ですが、毎回ここでは苦労しています。
税関の職員とも毎度ですので、親切に教えてもらいながら書き込みます。
もう少し、車検のように書類制度が簡単になればいのですが、まだ貿易専門英語が多く、一般の人にはなじめないのは否めません。
個人輸入でオートバイや車などの大きなものを取り扱う場合以外は、外国郵便になりますから簡単に自宅へ届きますが、個人で通関すると関税率、輸入貨物の流れを知ることが出来て、毎回勉強になります。
大きなコンテナも、数十本のフレームもすべて同じ手続きなのですから。
ちなみに通関と配送を業者に頼むと10万円程度かかります。
無事、輸入許可が下りました。
さあ、保税倉庫へ行き、フレームとご対面です。
今回30カートンで届きましたので、オデッセイを使って15カートンづつ2回で運びます。
15箱のフレームを慎重に積んで、倉庫へ向かいます。
倉庫へ降ろして、再度首都高速を大井埠頭へ。
2回目は大きなサイズの箱が中心でしたので、書き込みできない状態でした。
ドアミラーの視界を確保するために、フレームを1本箱から出す必要にも迫られましたが、無事倉庫へ到着。
仕分けて、すぐに組み始めるフレームをお店に運んで、終了です。
冒頭のコンテナ船は、満載で東京港大井埠頭へ入港してきました。
平日の大井は、トレーラーが走り回り日本の物量経済活動を下支えする拠点です。
書類審査がお昼休みにかかりましたので、昼食後京浜島のつばさ公園へ行ってきました。
南風でアプローチする航空機を写したり、行き交う船を眺めたり。
家族連れやアベックも平日ですがそこそこ来ていて、梅雨入り前の日差しを楽しんでいたのが印象的でした。
ご予約いただいているお客様、大変お待たせいたしました。
