ブリヂストンからアンカーのＲＡ−５が、先日届きました。
装着されているのは、新モデル105 ブラックです。
早速組立作業、お客様へ最初の納車をいたしました。
アンカーでは、すでに105のモデルは新型での受注に切り替え、新カタログも届いています。
装着されているのは、新モデル105 ブラックです。
早速組立作業、お客様へ最初の納車をいたしました。
アンカーでは、すでに105のモデルは新型での受注に切り替え、新カタログも届いています。
新しい105は、兄貴分のアルテグラシリーズに、基本的に準拠します。
ＲＤは、２８Ｔまで対応になり、チェーンリングは間隔が広いタイプで10速全てチェーンタッチなしに使用できます。
フロントはアルテグラ同様トリムタイプで、トリムレスのデュラエースとはこの点が違います。
ユニディレクショナルカーボンを表面に施したような？ブレーキレバーデザインです。
ブレーキワイヤー装着時に、フロントカバーを外して付けていたデュラエース、アルテグラとは違い、そのまま上から通す方式になっています。
大量に組立工場で装着されるため、作業性を最優先しながら、デザインも損なわないようになっています。
ブラックタイプのドライブトレーンです。
クランクはコンパクトクランクを選択しました。
ＲＤです。
最大スプロケット歯数が２８Ｔ対応になっています。
ブレーキは、比較的現行品にデザインは似ています。
アジャスタースクリューなど、アルテグラシリーズとの違いが見てとれます。
アンカーでは、新シリーズ搭載車の価格を完成車で1万円下げて設定しました。
他社の対応
シーズン途中で105が発売になり、各完成車メーカーは対応に追われています。
ＧＩＡＮＴでは、途中切り替えです。
箱を開けないでメーカーは出荷しますので、届けられたお店で箱を開封して、初めて新シリーズか現行シリーズかがわかるのだそうです。
従いまして、現時点で選択できません。
フォーカス、コラテックが、一番早く新シリーズで販売開始になったと思います。
すでに5700への切り替えは完了しています。
その他は、今のところ5600シリーズの在庫があります。
各メーカーの個別対応はお問い合わせください。
部品セットの入荷も間もなくです。
8-9速システムの10速化は、軽量化とともに大変効果的です。
交換工賃は1万円程度。
パーツは15%引きで 51,700円程度。
他に、ショートパーツ、ハンドルテープ2,000円程度の合計 63,700円程度になります。
どうぞご用命ください。
ＲＤは、２８Ｔまで対応になり、チェーンリングは間隔が広いタイプで10速全てチェーンタッチなしに使用できます。
フロントはアルテグラ同様トリムタイプで、トリムレスのデュラエースとはこの点が違います。
ユニディレクショナルカーボンを表面に施したような？ブレーキレバーデザインです。
ブレーキワイヤー装着時に、フロントカバーを外して付けていたデュラエース、アルテグラとは違い、そのまま上から通す方式になっています。
大量に組立工場で装着されるため、作業性を最優先しながら、デザインも損なわないようになっています。
ブラックタイプのドライブトレーンです。
クランクはコンパクトクランクを選択しました。
ＲＤです。
最大スプロケット歯数が２８Ｔ対応になっています。
ブレーキは、比較的現行品にデザインは似ています。
アジャスタースクリューなど、アルテグラシリーズとの違いが見てとれます。
アンカーでは、新シリーズ搭載車の価格を完成車で1万円下げて設定しました。
他社の対応
シーズン途中で105が発売になり、各完成車メーカーは対応に追われています。
ＧＩＡＮＴでは、途中切り替えです。
箱を開けないでメーカーは出荷しますので、届けられたお店で箱を開封して、初めて新シリーズか現行シリーズかがわかるのだそうです。
従いまして、現時点で選択できません。
フォーカス、コラテックが、一番早く新シリーズで販売開始になったと思います。
すでに5700への切り替えは完了しています。
その他は、今のところ5600シリーズの在庫があります。
各メーカーの個別対応はお問い合わせください。
部品セットの入荷も間もなくです。
8-9速システムの10速化は、軽量化とともに大変効果的です。
交換工賃は1万円程度。
パーツは15%引きで 51,700円程度。
他に、ショートパーツ、ハンドルテープ2,000円程度の合計 63,700円程度になります。
どうぞご用命ください。
いよいよプロレース界にも進出ですか。