
チネリ スーパーコルサ。
現在手に入るイタリアのロードフレームで、最も歴史と伝統を引き継ぐモデルが、このスーパーコルサです。
フレームチューブも、いつのころか、イタリア、コロンバス社製 SLチューブになっていて、マニアをも喜ばせています。
フレームを構成する各部品。チューブの他、エンド、ラグ、ハンガー、フォーククラウンなどの各部品も、チネリのオリジナルを踏襲しています。
いつまで作れるのか? この部品が払拭した時点で、おそらく生産は終了すると思いますが、いつ終了の知らせが来てもおかしくありません。
今年は、昨年までのネオプリマートが一段落して、このスーパーコルサのご注文が多く入っています.
多くといっても5台だけですけど、一台一台、防錆処理、表面処理、フェースカットなどからはじめ、ホィールの組み立てなどを経て、時間は応分にかかりますので、一台を組むのは楽しい作業です。
このほかに、トマジーニ、CASATI(カザーティ)、DeRosa、GIOS、TOEI、Nagasawa、ローやルノートン、ブリヂストン(アンカーではなく競輪部門の手作りです)、アンカーなどを扱っていますので、どうぞご用命ください。
ところで、
スチールフレーム特有の癖みたいなものもあり、長年自転車に携わってきた私の腕の見せ所です。
自転車屋さんの腕の見せ所はいろいろありますが、組みつけの美しさはもちろん、ハブ、BB、ヘッドの玉あたり調整、ホィール組にあると思います。
ハブ、BBなどは、簡易式になったシールドベアリングが増えてきてはいますが、車輪はまだまだ手組みのよさをお感じになるお客様も多くいらっしゃいます。
経験と慎重さがモノを言うホィール組みは、私の得意分野。
なかなか手組みのご注文は入ってきませんが、託してくださるお客様は少なからずいてくださいます。
このようなスチールフレームには、キラキラとスポークが煌く手組みの車輪が、完成車輪よりも良かったりいたします。
お客様の体重、使い方にあわせて、スポークホール数、組み方、スポーク太さ、スポーク張力を決めて、じっくり作って、乗り心地をお楽しみいただくことは、私の幸せとするところです。
最近は、リムやハブ単体が売れないと、業者さんが嘆くように、組めるお店が少ないようですね。
また、弊社独自の防錆処理をスチールフレーム内部に施しています。
お客様は、三軒茶屋からのお客様。
納車後は、走って帰って行かれましたが、近接県ぐらいまでは配送いたします。
クラッシックなパーツをご自身で揃えられて、組ませていただきました。
ご用命いただき、誠にありがとうございました。
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いつまで作れるのか? この部品が払拭した時点で、おそらく生産は終了すると思いますが、いつ終了の知らせが来てもおかしくありません。
今年は、昨年までのネオプリマートが一段落して、このスーパーコルサのご注文が多く入っています.
多くといっても5台だけですけど、一台一台、防錆処理、表面処理、フェースカットなどからはじめ、ホィールの組み立てなどを経て、時間は応分にかかりますので、一台を組むのは楽しい作業です。
このほかに、トマジーニ、CASATI(カザーティ)、DeRosa、GIOS、TOEI、Nagasawa、ローやルノートン、ブリヂストン(アンカーではなく競輪部門の手作りです)、アンカーなどを扱っていますので、どうぞご用命ください。
ところで、
スチールフレーム特有の癖みたいなものもあり、長年自転車に携わってきた私の腕の見せ所です。
自転車屋さんの腕の見せ所はいろいろありますが、組みつけの美しさはもちろん、ハブ、BB、ヘッドの玉あたり調整、ホィール組にあると思います。
ハブ、BBなどは、簡易式になったシールドベアリングが増えてきてはいますが、車輪はまだまだ手組みのよさをお感じになるお客様も多くいらっしゃいます。
経験と慎重さがモノを言うホィール組みは、私の得意分野。
なかなか手組みのご注文は入ってきませんが、託してくださるお客様は少なからずいてくださいます。
このようなスチールフレームには、キラキラとスポークが煌く手組みの車輪が、完成車輪よりも良かったりいたします。
お客様の体重、使い方にあわせて、スポークホール数、組み方、スポーク太さ、スポーク張力を決めて、じっくり作って、乗り心地をお楽しみいただくことは、私の幸せとするところです。
最近は、リムやハブ単体が売れないと、業者さんが嘆くように、組めるお店が少ないようですね。
また、弊社独自の防錆処理をスチールフレーム内部に施しています。
お客様は、三軒茶屋からのお客様。
納車後は、走って帰って行かれましたが、近接県ぐらいまでは配送いたします。
クラッシックなパーツをご自身で揃えられて、組ませていただきました。
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