SOYOタイヤが誇る、日本の匠技シームレスチューブラータイヤ。
まったくつなぎ目のない円形のタイヤ。
いまだにどの様に作るのか、私は充分理解できていませんが、完成した製品の美しさは、自転車史上最大の技術と評価して良いとも思っています。
SOYOタイヤ。
それこそ子供のころから国産タイヤメーカーとして、競輪を支えるタイヤとして、今日まで高い施術を継承している自転車タイヤ製造メーカーです。
それこそ昔はイタリア製のタイヤに憧れ、やれクレメンだのウォルバーだのと言っていましたが、SOYOタイヤも国産の完成車ロードレーサーに標準装着されるなど、高級タイヤを作っていました。
そのSOYOに特に注目したのがこのシームレスタイヤ。
製造工程をそれぞれの段階の製品で見せていただきましたが、どうも理解できません。
チューブが中に入って、その周りのタイヤに繋ぎ目がないなんて。
チューブ状に作っていくのはわかりますが、それをどのようにリング状にしているのか。
初めてシームレスタイヤが世に出た時、当時、落合氏がサンプルを送ってくれてテストさせていただきました。
その時のブログ記事は こちら
2009年でした。
価格は1本25,000円と言う超高額商品。
しかしすごく乗り心地が良かったので、すぐに自分用にも買いました。
CRシリーズはCR-2となり、徐々に価格は下がっていきます。
アップストリームと言うブチルチューブのモデルが12,000円と言う価格で販売され、当店でもシームレスを楽しんでいらっしゃるお客様が増えてきました。
そして今回のGODERE。
チューブこそブチルチューブを使っていますが、ごく細いケーシングの乗り心地は、嘘のように快適です。
最近乗っているチューブラーは、MAVICとビットリアですが、25Cと言うサイズも効いているのか、数百メートル走っただけでも、快適さは体感できます。
ブチルチューブは、僅か極薄ラテックスチューブにソフトさでは劣りますが、その分空気保持性に優れ、数日放置してもほとんど空気圧に変化は見られませんので、輪行、長距離ライドなどでは、むしろこのほうが使い勝手に優れると思います。
長距離だからタイヤに不安で太目のクリンチャータイヤ。
このフレーズは、多くのベテランから伺うお話ですが、意外にチューブラータイヤに乗ったことがないベテランの方も多くいらっしゃるのではないでしょうか。
実は長距離ほどチューブラーは快適さを享受でき、疲れずに楽しく安全に走ることが出来るのです、
現在はシーラント、チューブラーテープも進化し、全く不安のないものになりました。
パンクして損傷したタイヤをそのまま使い続けるより、新品のタイヤに張り替えるというのも、より安心を確保するうえで重要な事と思います。
クリンチャーもスペアーを持つのでしたら、チューブラーのスペアータイヤのほうが、軽量で簡単です。
今回は、初テストと言っても、近くを20kmぐらい試走しただけですが、普段は全く走らない小砂利の道や石を敷き詰めた道など変化にとんだコースでしたので、より快適さは理解できました。
タイヤパターンはオーソドックスなヤスリ目。
ヤスリ目タイヤは、一般にねっとりした走行感をもたらしますが、このタイヤは浮き砂などに安心感があり、軽い走りの印象です。
見た目にも良い感じ。
この12,000円（税別）はお勧めです。
ライトサイクル価格はお問い合わせください。
チューブラータイヤに不安がある方。
装着方法、パンク時の対応など、なんでもお気軽にご相談ください。
チューブラータイヤと申しますとカーボンホィールが主流ですが、手組のチューブラーホィールもご用意しています。
軽い気持ちの良い走りを、ぜひ体感していただければと思います。
チタンのロードレーサーに装着しておきますので、どうぞテストライドをいつもの荒川のコースでお試しください。
Hand made in Japan。
スゴ技です。
