まもなく新Dura-Aceの発売が始まります。
今回、シマノが7900番台に続くにもかかわらず、9000番台としたのは、全く新しい新設計のコンポーネントだからだそうです。
実際に静止した状態ですが操作をしてみると、FDの操作感は全く今までとは違います。
ブレーキの軽さも、ブラケットの細さも別物でした。
表面仕上げも、よくもここまで磨き上げたと思うほどの世界最高の仕上げと言えるものです。
コストダウンは微塵も感じさせない、最高峰コンポーネントとしての自負も伺いすることができます。
11段は、全く問題なくコントロールできそうです。
その反面、重量比較を今回のセミナーでは行いませんでしたが、それも直にアナウンスされることでしょう。

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今回、シマノが7900番台に続くにもかかわらず、9000番台としたのは、全く新しい新設計のコンポーネントだからだそうです。
実際に静止した状態ですが操作をしてみると、FDの操作感は全く今までとは違います。
ブレーキの軽さも、ブラケットの細さも別物でした。
表面仕上げも、よくもここまで磨き上げたと思うほどの世界最高の仕上げと言えるものです。
コストダウンは微塵も感じさせない、最高峰コンポーネントとしての自負も伺いすることができます。
11段は、全く問題なくコントロールできそうです。
その反面、重量比較を今回のセミナーでは行いませんでしたが、それも直にアナウンスされることでしょう。
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